新华网 西安１０月３０日专电（记者 毛海峰、刘喜梅、谷欣容）国务院发展研究中心产业经济研究部研究员冯飞博士２９日在西安举行的中国经济前瞻论坛上预测，今后１５年中国汽车工业将迅速发展，到２０２０年可望成为世界第一汽车消费大国或生产国。

    他认为，目前中国人均ＧＤＰ已达１０００美元以上，这标志着中国汽车的大众消费进入了导入期，汽车工业将会以比ＧＤＰ更快的增长速度增长。２００４年中国汽车产量已达到５０７万辆，预计今年产量将在６００万辆，２０１０年达到９６０万辆至１０００万辆，２０２０年达到１４００万辆至１５００万辆。届时，中国将成为世界第一汽车消费大国或生产国。汽车工业增加值占ＧＤＰ的比重也将由２００４年的１．６％增加到２０１０年的２％至２．３％。

    冯飞博士说，我国早在１９９４年就提出把汽车产业定为国家的支柱产业。所谓支柱产业，一是指总量要上去，而我国与世界发达国家相比还有很大差距，德国汽车工业增加值占ＧＤＰ比例为８％，美国为３％，中国仅为１．６％，二是速度要超过ＧＤＰ增长，这都说明我国汽车工业还有很大增长潜力。

    冯飞分析说，目前我国汽车工业还存在三个方面的不足。一是汽车工业生产散、乱、差，国内竞争力不足。这是由于我国汽车生产厂家都是按分车型市场组织生产的，生产的集中度很高。到２００３年时，我国分车型市场中的重货、中货、轻货、微货、大客、中客、轻客、微客、高档公务车、一般公务车高档家用车、普通轿车、经济型轿车、农用车市场的前四家生产厂家占该分车型市场的份额分别高达８２．５％、９７．３％、５５．８％、９３．６％、６１．４％、６２％、５６．８％、８８．２％、１００％、８２．８％、７４．９％、６６．４％、５５％。由于我国汽车市场的不开放，这些厂家生产的集中度又体现了市场的集中度。而没有竞争性的市场结构，必然导致我国汽车工业竞争力不足。

    二是我国汽车产业的自主创新能力太低，与国外相比创新能力差距依然很大。

    三是我国石油对外依存度高，这给严重依赖燃料的汽车工业带来严重影响。据估计，到２０１０年，我国石油产量将为１．８亿吨，进口量１．４亿吨，进口依存度为４４％，到２０２０年，我国石油产量将为１．８吨至２亿吨，进口量２．５亿吨至２．７亿吨，进口依存度上升至５６％至６０％。

    冯飞建议，由于国外经济型轿车不具备较大的比较优势，而且出于提高燃油效益的考虑，我国今后宜大力发展经济型轿车。（完）

国家发改委正制定鼓励小排量车政策北京支持

    北京市有意给小排量汽车“松绑”。昨天，副市长张茅在北京城市管理广播《城市零距离》节目中与市民共话“节约型城市”时表示，国家主管部门正在研究制定放开小排量汽车行驶限制政策。

    他说，过去政府对小排量汽车的问题重视程度不够，现在，政府有关部门非常关心这个问题。“国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策，一些鼓励和支持小排量汽车生产和使用的政策，也正在统一研究中。下一步北京将根据国家政策，结合北京市的情况，来发展和支持小排量汽车的生产和使用。”

让自主品牌车引领中国出口迈向更高的发展阶段

    自海关的数据表明，今年上半年，中国轿车出口快速增长，达创纪录的9600辆，比上年同期增长了183%，预计全年有望达到两万辆。出口车型主要是吉利、奇瑞、夏利和哈飞路宝等自主品牌。

    这一数字与全球每年数千万辆汽车进出口相比，显得微不足道。但是，对于中国每年5000多亿美元的外贸出口来说，则具有很大的象征意义。机电产品出口虽占中国外贸出口的半壁江山，但单价较高的则寥寥无几。出口轿车每辆平均单价虽然不过数千美元，但却是中国出口商品中单价较高的少数几类商品之一。