投资建厂热情不减渠道争夺日趋激烈----
　　
　　事实上，倍耐力在与陆通的合资公司中的主导地位，与倍耐力兼并陆通轮胎并无两样。此前，外资轮胎生产商在进入中国市场过程中，也大多采用了与中国本地轮胎商合作并在合资公司中控股这样的模式
　　
　　昨天下午，由米其林和普利司通提供轮胎赞助的F1中国大奖赛落幕，米其林赞助的雷诺车队取得了年度车队和车手双冠王。与在F1赛场的强劲风头相同，世界轮胎巨头在中国市场也风驰电彻般地攻城掠地。意大利第二大跨国公司、世界第五大轮胎生产商倍耐力上周宣布其在华的首家合资公司在山东投产，目标是在明年年底前力争卡车子午胎市场30%的份额。这为世界轮胎巨头在中国的投资再添了一把火。
　　
　　同时，已经先期进入的固特异、普利司通近期也对其销售渠道进行重新布局。一场轮胎巨头间指向中国市场的激烈搏击即将上演。
　　
　　外资谋求主导权
　　
　　倍耐力进入中国市场设厂可谓一波三折。之前，倍耐力分别与青岛黄河橡胶、河南风神轮胎等国内厂家展开合资谈判，甚至在去年底一度与风神签订了初步合作意向协议，但最终都因分歧较大未能如愿。
　　
　　倍耐力集团轮胎业务总经理弗朗西斯克?哥里向《第一财经日报》解释其中原因时说，一是因为原来谈判伙伴的技术、设备未能满足倍耐力的生产要求，而此次的合作伙伴陆通轮胎拥有全新的厂房和先进的设备；二是倍耐力希望合资公司生产高档轮胎，而原来的谈判对手希望在数量和规模上取得领先；最后，倍耐力认为自己有三张王牌：高品质的产品、先进的技术和知名的品牌，并据此想在合资公司实现控股，但以前的谈判对手并不认同这一点，而在与陆通的合资公司中，倍耐力占有60%的股份。
　　
　　事实上，倍耐力在与陆通的合资公司中的主导地位，与倍耐力兼并陆通轮胎并无两样。此前，外资轮胎生产商在进入中国市场过程中，也大多采用了与中国本地轮胎商合作并在合资公司中控股这样的模式。
　　
　　显然，在对中国市场的争夺中，谋求在合资公司中的主导权，是这些外资巨头的底线。
　　
　　倍耐力合资工厂的投产实际上只是世界轮胎巨头投资热潮的一个缩影。上个月，普利司通宣布将投资3亿美元，独资在惠州市建厂。之前，米其林在上海回力增加投资几亿美元，其在上海的翻新胎生产厂也于9月份投入生产；固特异则增资1.2亿美元在大连扩建生产基地，准备将大连工厂的生产规模扩大到530万条/年；韩国锦湖轮胎在天津新轮胎生产基地奠基的同时，锦湖轮胎南京工厂二期工程竣工投产也于4月底开始投产。
　　
　　固特异限制零售商取货量
　　
　　除了加大投资步伐，先期进入中国市场的国际轮胎商也同时开始了一场渠道的争夺战。在上海，
　　
　　固特异轮胎市场价格的混乱，不仅超出了固特异的预料，同时也挫伤着代理商的锐气。最近，固特异下决心向渠道开刀也不难理解了。
　　
　　固特异的经销渠道分为三级----工厂、总代理、零售商。价格混乱就出在零售商这一环。一些零售商将一个月分为三到四个阶段，用较少的资金获得累计回报。
　　
　　这些零售商的操作方式是，先从固特异的上海总代理那里拿货，以每条轮胎只赚3元的价格迅速卖出，回笼资金。然后，再用这笔资金去批发其他品牌如米其林、普利司通的产品。这样连续“滚卖”，一个月内卖三到四类品牌、近千条轮胎不成问题。
　　
　　为了防止市场恶性竞争，固特异总代理开始对零售商限制批发数量和回款时间。具体措施是，原先一家零售店可批发200条到300条，现在则被圈定在50条到100条之间。另外，一部分商品如果以促销方式销售的话，那么总代理则要求零售商缩短付款时间。“原来1个月的付款期限，缩短到半个月甚至更短。”