但固特异新的销售政策也会导致外来产品的大量倾销。“如果零售商从外地拿1000条轮胎，那么对总代理而言就是损失2000条。”某零售商分析，外地轮胎进入上海之后，总代理不仅少了一个下游的零售客户，同时部分总代理自己经营的零售店面也可能丧失了终端消费者。

　　一些零售店为了拿到更加便宜的轮胎产品，还在想方设法获取汽车生产厂家的配套轮胎。上海曲阳轮胎销售公司的某人士告诉记者，配套轮胎价格更为低廉，大量流向市场将不堪设想。

　　某固特异零售商向记者表示，近日一些大的零售企业还在商讨实行价格联盟机制。比如价格统一，并提供相应的服务，以此击败一些对其产生威胁的不规范店面。“没有办法限制对方的发展，就要提高自己的作战实力。”

　　普利司通渠道合并

　　而普利司通也刚刚统一了自己的产品销售方式。新办法是，国产产品（包括沈阳、天津、无锡以及未来的惠州工厂）和进口产品，将直接进入普利司通中国公司的销售体系，再由中国公司统一向各地分公司和经销商发货。“我们有5类新品在今年10月正式推向中国市场，包括法拉利用高级轮胎、冰雪轮胎等等进口产品。所以，新的渠道也即将形成。”普利司通（中国）投资有限公司董事长兼总经理小田切宏通娓娓道来。

　　此前，普利司通进口轮胎由一家名为“广东开平”的进出口代理公司垄断。“这种模式，存在着很多问题。比如后期的分销方式、产品售后服务等。”小田切直抒胸臆。

　　普利司通上海总代理----上海百富轮胎有限公司（下称“百富公司”）销售部邓先生证实了小田切的说法。他告诉记者，百富公司并没有感到有什么不便。

　　普利司通中国公司的一位高管则私下向记者透露，原先做进口产品的代理商肯定要减少一些收入。不过，因为国产轮胎都在国内销售，进口的份额不是很大。今后，进口的产品偏重于高档胎和特殊性能胎。

　　目前，普利司通在零售上分为四大类：车之翼、普利司通轮胎店、BOSS店和一般经销店。新的体系形成后，所有轮胎将发向两类渠道：代理点网络和零售点网络。代理点是传统销售模式，由其送到普利司通的BOSS店和一般店；而零售点则包括了“车之翼”品牌店和“普利司通轮胎店”等。

　　另外，公司计划让更多的BOSS店加入普利司通轮胎店和“车之翼”的联盟，普利司通会在如店面布置、经营种类、铺货方式等进行细化。