日前，欧盟委员会上书欧盟部长理事会，提议制定一项指令性法规，强制欧盟成员国公共系统使用一定比例的环保型车辆，以刺激环保车辆市场的形成。据了解，部长理事会已经接受了这一提议。

指令性法规瞄准公共部门

    欧盟委员会在就这一提议发表的新闻公告中指出，欧盟委员会建议今后所有欧盟成员国公共部门每年新购置或租用的重量超过３．５吨的车辆中，1/4必须是环保型的。公共部门使用的重型车辆主要是公共汽车和垃圾收集车等，据了解欧盟成员国公共部门采购的公共汽车占欧洲相应汽车市场总量的1/3，其他重型汽车占６％。
    负责交通事务的欧盟委员会副主席雅克?巴罗指出，随着城镇空气污染的加剧和燃油价格的飙升，欧盟应当制定措施帮助汽车工业培育环保型车辆市场。通过强制公共部门使用一定比例的环保汽车，欧盟将为环保汽车提供市场空间。欧盟委员表示制定这一指令性法规的目的是鼓励发展生物燃料汽车以及用天然气、液化石油气、氢、电为能源的汽车。如果此项建议能够形成立法，那么下阶段欧盟将考虑扩展强制使用的环保车辆的类型。
    据记者了解，欧盟２５国道路交通消耗的能源约占社会总消耗的1/4，二氧化碳的排放量同样占总排放量的1/4，在高油价的背景下节约能源和保护环境的紧迫性日益显现，但清洁燃料汽车因为生产成本比传统汽车要高，因此迟迟得不到普及。有关专家指出，重量超过３．５吨的新型燃料汽车比同类型的传统汽车生产成本高出５％到１５％，但如果得以普及，价格有回落的余地。

促进环保车市场形成
欧盟紧锣密鼓

    在推进环保车辆的普及方面，欧盟一直不遗余力。此前，在欧盟的倡议下，曾在多个成员国内进行了“欧洲氢燃料电池公共汽车项目（CUTE）”，这是世界上首个同时在多个城市中心装备氢存储、加注设备并在城市公交系统中进行商业化运行的项目。欧盟主管交通与能源的副主席娄尤拉?德?巴拉西欧针对这一项目指出，CUTE项目是交通领域最具革新的一个项目，它会引起全世界的瞩目，而且它是欧盟有关减少排放污染和降低对石油的依赖性的有关能源供应政策的重要实践。据了解，参与此项目的环保车辆均为梅赛德斯-奔驰Citaro城市公交车，可搭载70名乘客，最高时速80km/h，装备了后置电动机和传动系统。此外，欧盟首席工业专员古恩特尔?佛鲁根在一次新闻发布会上宣布，欧盟已经提出倡议，对环保柴油车辆适当减税，鼓励欧盟各成员国公民购买环保型汽车，以促进更严格的环保标准的实施，遏制空气污染。

成员国政府重视环保车辆

    为了减少城市污染，欧洲一些国家仍保留着有轨电车，虽然车辆比较窄小，车内使用率也只有20%，但电车“招摇过市”时既可供人们观赏沿途风光，又很大程度地减少了污染。除此之外，欧盟各成员国政府纷纷出台相关政策，推广环保车辆。德国政府计划到2012年，全德国天然气汽车保有量达到50万辆。同时为了推进天然气汽车的发展，该国将天然气燃料税减税计划延长到了2020年，同时加快加气站的建设并提供足够的天然气汽车供用户购买。比利时政府规定，凡购买每公里二氧化碳排量在105克以下的汽车，可以在原价基础上享受15％的降价优惠；购买二氧化碳排量在105到115克之间的汽车也可享受最高为615欧元的优惠。去年2月，时任法国总理的拉法兰在联合国教科文组织的政府间气候变化问题研究小组会议上宣布，法国将推行一项针对交通运输行业温室气体排放的大规模研究计划。他表示，法国希望到2010年成为清洁交通领域的领先者，包括公共交通和个人交通。近年来，作为节约能源的措施，欧盟国家汽车制造厂家不断推出新款小型“节能车”。如今在欧洲公路上，这种“微型清洁车”越来越多，受到不少环保爱好者的喜爱。不过，法工业部长德维吉昂认为，这远远不够，应该加大力度，研究推出使用替代能源或天然气的汽车。瑞典政府也于日前表示，瑞典第二大工业城市哥德堡市计划在2008年之前提出尾气排放治理计划，目前哥德堡市公共汽车中的1/3已经采用天然气等无污染燃料，而随着时间的推移这个比例还会继续上升。该市公共交通部门负责人罗斯表示：“不久之后我们也许将全部采用天然气作为公共汽车的燃料。”

《中国汽车报》2005年1月23日第A11版

 

 

 

（责任编辑：陈建军）