一个全新的迹象是，以奇瑞汽车、吉利汽车为代表的自主品牌和以东风日产、一汽丰田为代表的合资品牌正在强势介入，开始挑战传统五强。2006年，中国汽车市场格局将面临突变

　　新春之后的中国车市丝毫没有停顿的迹象，各汽车厂家纷纷宣布密集的新车上市计划：东风雪铁龙三年来首款新车“凯旋”将在本月18日正式上市，一汽大众全新A5速腾计划也将于本月底下月初上市，北京现代雅绅特计划在3月份上市……据悉，今年包括全新车型和换代车型在内，预计有逾60款新车推向市场,成为历年以来推出新车最密集的年份。

　　2006年1月，全国乘用车销量超过33万辆，老牌厂家上海通用继续保持强劲增长势头，新贵如奇瑞汽车、东风日产月销量首次突破2.2万辆，成功跻身中国车市第一军团。在上海通用等传统五强垄断中国车市多年之后，以奇瑞汽车为代表的新势力开始挑战中国汽车全新产业格局。

　　首月销量创开市好局

　　国内主要乘用车企业在新年的第一个月销售表现卓越，这为今年乘用车市场开了一个好局。上周，《第一财经日报》从全国乘用车市场信息联席会上获悉，2006年1月，全国乘用车市场销量超过33万辆，超过去年除12月份以外任何一个月的销量,比去年同期增长约70%。

　　对于1月份市场销量大增，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析，主要是从去年12月到今年1月,宣布降价的厂家极少，很多消费者认为价格已经基本降到位，因此，在春节黄金周的前一个月出现了真正的销售高峰。另外，2005年底与2004年底极大的不同是,不顾经销商的承受能力盲目压经销商吃库存的厂家大大减少，因此，经销商不会在1月份因消化库存而少提车，使厂家1月份的销售业绩大大提高。

　　业内人士据此预测，1月份出现多年未见的销售黄金月，预示着今年又将是一个市场高速增长年。此外，从今年起，微车销量开始计入乘用车销量总数。据饶达预测，今年微车销量预计突破100万辆，全国乘用车整体销量有望接近500万辆，将再度刷新2005年全国乘用车市创下的320万辆销量纪录。

　　销量排名显全新迹象

　　从1月份各主流厂家的市场表现来看，上海通用以3.04万辆的销量延续去年的冠军地位，上海大众和一汽大众分别以2.9万辆和2.457万辆的销量列二、三名，北京现代以2.3万辆的销量排名第四，奇瑞汽车以2.25万辆跃居第五。

　　此外，东风日产和吉利汽车也同样保持着强劲的增长势头。位居第六的东风日产1月份销量达到2.2万辆，再创其月度销量新高。在东风日产的四款车型中，三厢颐达和两厢骐达双双突破5000辆，成为东风日产销量强势增长的生力军；去年受到锐志等新车挤压的天籁上月销量也突破6000辆。同时，吉利汽车销量首次超过2万辆，名列第七。

　　一个全新的迹象是，以奇瑞汽车、吉利汽车为代表的自主品牌和以东风日产、一汽丰田为代表的合资品牌正在强势介入，开始挑战上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代和广州本田这批传统五强。2006年，中国汽车市场格局将面临突变。

　　安普咨询的分析师李安对记者表示：“随着欧、美、日三种全然不同的流派车系在中国市场展开竞争，以大众为首的欧系厂商在2005年失去领先地位，中国汽车在2006年开始进入战国时代，而今年有望成为争夺新霸主的一个转折点。”

　　新车扎堆成新增长点

　　目前，中国汽车市场已经超越日本成为世界第二大汽车消费市场。李安告诉记者，在车型导入种类和更新速度上，中国乘用车市场已经接近美国汽车市场。

　　今年新车发布的主角当属已经两年多没有新车出炉的神龙汽车。在继东风标致206本月强势出击经济型家轿后，东风雪铁龙B35“凯旋”新车也将在2月18日正式发布,成为农历新年之后首款上市的全新车型。目前东风雪铁龙尚未公开展示过该车型，但是表示“凯旋”的竞争对手直指丰田凯美瑞、新雅阁、新马6等中高级车。

　　同样许久没有新车面世的还有一汽大众。据悉，全新速腾将在本月底下月初正式上市。继高尔夫之后，一汽大众在市场份额最大的A级车市场几乎出现新车断档，所以，即将亮相的全新高尔夫升级款?D?D速腾将是今年中级车市场的最大搅局者之一。

　　即将亮相的还有北京现代的全新经济车型绅雅特（Accent）。计划于3月推出的绅雅特，是现代汽车近来主打的紧凑型经济车，预计售价在9万元左右。2006年，绅雅特销售目标暂定为7万辆。

　　除上述即将投放市场的车型外，今年预计共有超过60款车型投放市场，其中逾20款为全新车型，包括大名鼎鼎的丰田全新一代凯美瑞（Camry）以及本田思域（Civic）。随着合资公司以及自主品牌导入新车速度加快，今年的新车推出速度将创下中国汽车工业历史纪录。而接踵而来的众多新车也将成为中国汽车市场新的增长点。

　　中国汽车工业协会负责人日前预测，2006年中国汽车产销预计可实现12%的增长，全年汽车产销量将超过640万辆。国家信息中心主任徐长明和东风汽车有限公司总裁中村克己均对本报表示，2006年国内乘用车的产销增幅仍将高于商用车，增长率大约为17%，延续2005年乘用车带动整体汽车产销发展的趋势。（ 卫金桥）

 

 

（责任编辑：陈建军）