每月25日，是海关公布上月统计数字的时间。按照惯例，春节一过，记者就会从相关统计部门要到2005年汽车出口的详细分类数据。但是今年，记者拿到这份数据不仅颇费了一番周折，而且内容还“缩了水”?D?D?D往年都很详尽的企业出口数量排名和金额排名今年却只字未提。对于记者的疑问，相关负责人答：“最好别问为什么，原因保密。”这更给企业出口数字蒙上一层神秘的面纱。
   “几家企业纷纷说自己是行业内出口第一名”的新闻已经热了一阵了，但相关部门不愿公布企业出口排名的原因肯定不止于此。记者决定要揭开这层面纱。
费了九牛二虎之力
拿到统计数据
    据记者了解，目前对汽车出口数据进行统计的有以下几个部门：海关综合统计司、国家统计局、商务部机电司、中国机电产品进出口商会汽车分会、中国汽车工业协会。后三家均根据海关统计数字进行统计分析，而国家统计局是由各地方统计局报送的数字汇总而成。
    记者先是致电海关综合统计司，答说他们不会对具体企业的出口数量和金额进行统计，如果有需要可以登陆他们的数据网据税则号自己进行统计，当然前提是成为他们的会员，缴纳一笔会员费。接着，记者又相继致电国家统计局、商务部机电司、中国机电产品进出口商会汽车分会、中国汽车工业协会，结果都令人失望。有的用他们的统计数据还未完成作为搪塞，有的干脆说无可奉告。在往年顺理成章的事儿怎么今年就变得这么困难了呢？情急之下，记者向一个与上述相关部门关系甚笃的朋友求援。终于从他那里得到了据海关数据统计出的主要企业出口数量和金额，但条件是千万不能公开发表，否则就将捅了“马蜂窝”。同时，他还帮记者揭开了面纱一角，探听到出口数字之所以变得如此敏感的根本原因。
出口基地悬而未决
众企业暗中角力
    在2005年年初，商务部副部长魏建国透露，商务部将采取有效措施，鼓励和扶持国内自主品牌轿车企业积极开拓国际市场。他们计划选择汽车和汽车零部件生产企业比较集中、初步能够形成产业集群的地区，设立国家级的汽车和零部件出口基地，并选择全国100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零部件生产企业，授以国家级的汽车和汽车零部件出口企业名称；在金融、出口信贷等方面对国家级汽车和零部件出口企业和出口基地给予必要的支持。
    去年下半年，出口基地评审小组就开始了马不停蹄的考察，并宣布最迟在去年年底第一批出口基地名单将出炉。据悉，长春、沈阳、北京、郑州、上海、盐城、台州、烟台、厦门、福州、广州、重庆、芜湖、合肥、天津、武汉、保定均成为考察对象，评审组分11个细项对申请地及其企业进行考察，其中分值比重较大的是“去年的出口金额”、“自主品牌和技术研发能力”、“技术创新能力”和“区域内自主产品比例”。虽然先公布的是出口基地，但基地所享受的优惠政策也会最终落实到企业头上，这一点企业心知肚明，所以很多地区都是政府和企业共同争取。
    而且令企业更加紧张的是，原定第一批公布10个出口基地有可能缩减至5个。谁是？谁不是？不管谁先入选，都意味着将在国际市场上占得先机，虽然还会有第二批、第三批公布，但不知相隔的时间是多久，全球汽车市场竞争已经相当激烈，时间就是金钱。但是第一批名单并未如期发布，春节都过了，仍未有音讯。2月8日，记者致电商务部机电司出口处，相关人士告诉记者：“具体数量还未确定，公布时间等待通知。”
    在这样的大背景下，企业出口数量和金额排名就成为决定能否当选的重要因素之一，上述统计部门皆是国家权威数据发布部门，在这个时候不管谁发布了这些敏感的数字，都会成为“众目所集”之处。所以，也就难怪相关部门和机构对记者三缄其口了。
企业对外发布的出口数量与
相关部门统计结果差异巨大
    企业对外发布的出口数量与相关部门统计结果不一致的问题记者在以前的工作中就发现过，相关专家也告诉记者，如果差几十辆到几百辆之间，这种情况基本属于正常，可能由于统计误差或企业与海关的统计口径不一致，企业按已到款的订单计算，海关是按已出关的汽车数量计算。
   可是，记者将据海关数据进行统计的结果与企业自己对外发布的数据进行比对时却吓了一跳，差距变成了以几千辆计，相差一两千辆属于非常平常，相差三四千辆的有好几家，甚至有一家企业自己公布的数据比海关数据多了近7000辆！
   就这种从未出现的情况，记者又向那位专家请教，他笑笑说：“都是出口基地的事儿闹的。”他猜测原因可能有两个：一是企业不管汽车出关还是未出关，不管是已签订单还是意向订单，不管是已付款的还是未付款的，总之全都算成出口数量；二是由于出口数据统计起来比较繁杂，各家统计机构数据都不完全一致，在数据共享方面法制仍不健全，所以不排除个别企业虚报数字。

 

 

（责任编辑：陈建军）