中国汽车工业协会刚刚出炉的统计数据显示，引领国内中高级车市场20个月之久的王者雅阁王冠旁落，结束雅阁王者地位的正是昔日王者?D?D上海大众帕萨特领驭。随着雅阁鏖战领驭，加上本月上海通用全新中高级车君越和5月份全球中级车之冠丰田凯美瑞加入战团，此前雅阁“一股独大”的局面终将被打破，国内中高级车将迎来一个“战国时代”。

　　上周五，广州本田公布的销售数据显示，2006年1月，广州本田共销售轿车18498辆，其中06款雅阁轿车1月份共销售9004辆，而同期领驭销量惊人，1月份实现销售9335辆，重登失去20个月的单月销量冠军宝座。

　　或许令雅阁意外的是，终结其王者地位的不是其全球对手丰田凯美瑞，而是自己曾经的手下败将。消费者的诡异心态多少出人意料。而另一端，咄咄逼人的凯美瑞已兵临城下，丰田已经把计划7月份才上市的凯美瑞上市时间提前到5月份。

　　此外，上海通用精心打造的全新中高级车SGM18君越将在本周上市。据悉，君越无论是从产品定位还是价格策略上，都将瞄准雅阁和凯美瑞。上海通用超人一筹的市场运作能力一直为业内称道，雅阁和凯美瑞不得不正视。

　　除了凯美瑞和君越的咄咄逼人，新马自达6、锐志等新车也在为“尊严”而战。

　　由于持续的价格战，中国汽车业整体利润不断降低，特别是中小排量车型。所以，销量和利润都稳定的中高级车成为跨国巨头竞争的主战场。尽管雅阁的销量出现下滑，但是广州本田仍然选择确保利润的定价模式，而丰田对价格策略的坚守和执行比丰田更有韧性，对于中高级车来说，凯美瑞的定价将是一个分水岭。由于凯美瑞的价格底牌要到5月份才能掀开，真正的大戏或许还要等到那时。而一旦中高级车爆发价格战争，中国车市也许会提前迎来真正和国际车价接轨的日子。