“绿标”引发二手车置换热

　　自2006年2月15日起，每天7时至20时，高污染车辆将全面禁驶内环以内(含内环线)高架道路及延安、沪闵高架；2006年10月1日起的第二阶段，将在第一阶段禁驶区域的基础上，扩大到内环以内的所有地面道路。要想得以放行，必须申领一张“绿色环保标志”作为“通行证”。根据规定，2月15日起驶入“禁区”的无“绿标”车辆，将每次对驾驶员处以200元并扣2分的处罚。

　　绿标让“非达标”车身价大跌

　　一时间，经过检测无法达标的高污染车纷纷“入市”寻“生路”。大量急于脱手的车主一下子涌向二手车市场，使得“非达标车型”的价格坐上滑梯，扶摇直“下”。在上海中山北路二手车市场，一位车主以1万多元的价格出售了一辆购于1993年的“普桑”后，大叹自己的“放血”苦经。另一位车主去年刚以14.5万元买得的一辆1994年进口的“皇冠”，由于无法申领“绿标”，不得不以6万元价格甩卖，成交那一刻，竟当场落泪。

　　“与正常时期相比，这些天市面上的旧车价格下跌了30%－50%。”一位业内人士分析说，一辆1994年产的“普桑”，平时能卖到3万多元，现在只值2万元左右；老款“面包车”在二手车市场上更贱如废铁，两三千元即可成交。

　　其实，上海目前实行的小“绿标”，只相当于欧I标准，也就是说，是执行更严格排放标准的一个过渡。据了解，国家规定将在2007年7月1日实行欧III标准，2010年7月1日开始实行欧IV标准。由于受北京2008年奥运会的影响，北京已经提前实行欧III标准，从2005年12月30日起，北京市不再允许销售国Ⅱ标准机动车，与此同时，计划在北京销售的新定型车型(包括全新产品及扩展车型与更改)都必须安装车载诊断系统，自2006年12月30日起，未安装车载诊断系统的新车一律停止在北京销售。还有消息说，北京可能将于2008年实施最新欧Ⅳ标准。广州给出的实行欧III标准时间表是在2006年之内。而此次上海推出“环保标志”，只是大力推进“环保三年行动计划”的第一步。

　　二手车商群起觅商机

　　据估计，本市百余万辆机动车中，不达标的高污车辆将在5－7万辆，到10月份每个月平均可以为车市带来每月近7000辆的交易量。对于汽车厂商和二手车商来说，这可是一个难得的商机，

　　上海大众和上海通用都推出了相应的换车服务通道。上海大众在上海大众各展厅、市区部分人流密集场所、上海各二手车交易市场设置了“Techcare大众关爱”为名的“绿色换车通道活动”，为1999年7月以前的沪牌车主提供免费的二手车评估、尾气检测、政策咨询和置换服务，为换车的用户提供优惠贷款和短期优惠租车服务。

　　上海通用也在各家4S店推出了快速置换通道，免去评估费；实施智慧贷款等方案以降低贷款购车者的月供；将旧车卖到车价较高的地区让用户获得合理的置换价格。

　　而沪上各大汽车经销商也行动起来，永达汽车有“绿色换车”行动，提供2000元的置换津贴，在永达各网点置换可以抵车价。东昌汽车则推出了“真诚关心大行动”提供了旧车退牌、高价收购(直销外地用户)、委托寄售、委托拍卖(与沪上著名拍卖行联手)、车改等个性化旧车处理方案。东昌汽车新闻发言人张志明介绍，近期来找他们合作的二手车商有山东、江西、辽宁、福建的，反而长三角地区的比较少。

　　未达标车辆三大出路

　　自从上海出台这项政策之后，各地二手车经销商闻风而动纷纷到上海来淘金，一时间，二手车市场可以说是供需两旺。

　　但是令车主们不甘心的是，车价跌去不少，不过与其坐等到10月1日之后再”割肉“，倒不如早做打算。如何以善价脱手？张志明认为，出路有三条：

　　一、卖给郊区或者外地，因为目前郊区还不在受限范围内，如果走运，还可以利用其它地区的政策滞后性，争取卖个好价钱。

　　二、卖给二手车经销商。建议找那些兼营二手车业务的大经销商，由于他们的业务相对集中，而且与外地二手车经销商有直接业务往来，因此可以减少中间环节，得到一个比较好的价钱。张志明表示，东昌的收购价将比一般小二手车商要高7－10%左右。

　　三、进行新车置换。建议选择正规的4S店置换，这些地方旧车的价格比较公正，而新车的价格也有让利。像上海大众、上海通用、一汽－大众、东风雪铁龙等主流品牌，在二手车置换上已经积累了一定的经验。也可以选择经营多品牌的大经销商，因为它们可以提供更多的新车的品牌选择，从而能换到一部心仪爱车。

　　链接一：各国限制高污染措施

　　墨西哥城根据车辆的排放状况发放不同的环保标志，“0”号标志车辆行驶不受限制，而贴有“1”号和“2”号标志的车辆，平时每周有一天全城禁驶；在英国伦敦，进入格林威治大区的车辆，必须达到欧Ⅳ排放标准。而在更先进的一些国家，例如瑞典，甚至在上世纪九十年代就在公交车上燃烧酒精来替代柴油。

　　链接二：尾气排放标准三大体系

　　目前，国外执行的汽车排放标准主要有欧、美、日三大体系，我国借鉴的汽车排放标准是欧系。欧洲从1992年起实施欧Ⅰ标准、1996年起实施欧Ⅱ标准、2000年起实施欧Ⅲ排放限制、2005年起实施欧Ⅳ。

　　其标准的计量，一般是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算。如柴油机的排放，欧Ⅱ要求柴油的含硫量为500ppm，欧Ⅳ压缩到50ppm，欧V将进一步定为10ppm。

　　链接三：尾气为上海主要污染源

　　上海汽车保有量达百余万辆，在中心城区行驶的客车约为67万辆。汽车尾气已超过燃煤锅炉、建筑工地等污染源，成为上海大气的主要污染源。中心城区机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量的85%以上。（刘淑清　刘强）

 

 

（责任编辑：陈建军）