试驾车型：马自达3 2.0L 自动挡
试驾地点:城市道路
试驾时间:2006年3月
试驾车型价格:17.98万
"ZOOM--ZOOM" 是马自达品牌的核心，如果说马自达6让我们认识了马自达这个品牌，那么新近上市的马自达3，让我们体会到了"ZOOM--ZOOM"所代表的真正含义。
用外型吸引你
第一印象很重要，汽车的外型是人们对它产生好感的开始。开马自达3上路，回头率相当高，试车的几天，只要停在车场，就会有人围上来品头论足一番，马自达3的外型足以吸引人们的目光，从这点看它的外观设计是成功的。
马自达3的前脸设计不像马自达6那样有侵略性，前大灯的线条更加柔，中央进气隔栅呈"V"字型，远远看去像是在对你微笑。从侧面看，类似轿跑车的设计，车身线条到达尾部迅速收拢，给人一种强烈的前冲感。尾部设计线条流畅，黑色尾灯配以运动型黑色保险杠，类似改装车的风格，而手动挡车型尾部还加装了运动型后扰流尾翼。
两种内饰风格
马自达3目前提供两种内饰风格，手／自一体版的为高级桃木内饰，米色真皮座椅，而手动版采用碳纤维内饰配以黑色真皮座椅。浅色内饰搭配中规中矩，能够被大多数人接受，而深色内饰更具运动感。
车内空间紧凑
作为一款紧凑型高性能小车，马自达3留给前排驾驶员和乘客的空间较为充裕，但后排应该说就是够用的水平，不要指望后排空间能达到帕萨特的水平，毕竟车长限制了空间的大小，马自达3在设计上更多的考虑到如何体现出驾驶乐趣。在试车过程中，也曾经一次坐满5个成年人。
马自达3的行李箱容积有300L，虽然不是很大，但非常规整，放置物品很方便。千斤顶、备胎、灭火器等工具都放置在相应的隔板中，丝毫没有零乱的感觉，与马自达6一样，后排座椅可以4／6分开放倒，运输长件物品很方便。
愉快的驾驶感受
车毕竟是用来开的，即使有再完美的外观，再丰富的配置，也不能代替驾车所带来的乐趣。当马自达公布售价的时候，我深表怀疑，它有什么优势能卖将近18万，消费者会买账吗？但经过这几天的试车，这些疑虑完全被打消了。马自达3在它漂亮的外形，舒适的配置之下，隐藏的是一颗激情的心，它给驾驶所带来的是纯正的驾驶乐趣。
坐进马自达3，系好安全带，发动引擎，感觉怠速平稳，没有任何振动传到方向盘或是车内其它地方，在怠速情况下基本听不到引擎的声音，有几次我甚至搞不清车有没有启动。挂入D挡，我第一次起步时，车一下窜了出去，油门反映灵敏，喜欢大油门起步的朋友看来要小心追尾了。马自达3前方视野宽阔，而且左右两个后视镜视野也很好，超车并线让人更有信心。路上车很少，正好看看他的加速性能如何，用力踩下油门，低沉的引擎轰鸣声立刻传入车内，感到非常明显的推背感，瞬间将旁边的慢车甩在脑后，一看仪表盘，车速都快到110KM／H了，赶快收油。灵敏的油门反映，源源不断的动力输出，让踩踏油门成为一件十分美妙的事情。有如此出色的动力表现，当然要归功于这款2.0L发动机。马自达3所采用的这款MZR 2.0L 发动机采用了S-Vt可变正时和VIS可变进气岐管系统，使发动机转速在大范围内都能有较大的扭矩输出。开车时感受到的就是油门反映灵敏，起步迅猛，加速快，动力源源不断。油耗方面由于试车的时间较短，仅作了一次测试，行驶160公里大约油耗是12升，百公里油耗大约7.5升，应该说作为一款2.0L的发动机，这个成绩还是比较让人满意的。
开马自达3是很容易超速的，由于车内密闭性良好，时速在120公里以下风噪和胎噪都很小，达到160时，才会有明显的胎噪。如果路上车不多，不知不觉中就会超速。马自达3隔音做的很充分，基本把所有噪音都挡在车外，但有一个声音却没有把他完全隔绝，就是引擎的轰鸣声，如果发动机转速在2500以下，你不会感觉到发动机的存在，但只要你猛踩油门，引擎所发出低沉的怒吼就会传入车内，立刻会让你意识到你驾驶着一辆性能机器，而不是辆温和的小车。
马自达3底盘扎实与悬挂属于运动型调校，在这次试车中特意测试了车辆的稳定性。在高速过弯时，车身没有出现明显侧倾，转向不足是前驱车通病，在过弯时，马自达3没有出现明显转向不足的情况，能够一直按照驾驶员预计的轨迹行驶。在高速行驶中，车速达到160公里时，也没有发现车身有发飘的现象，可以说这款车的稳定性相当好。但最让我感到高兴的是，我以50公里的时速过减速带的时候，并没有把我从坐位上颠起来，前后悬挂充分的吸收了路面的颠簸，却能够清晰的传递路感。运动性与舒适性相结合，是马自达3悬挂系统的一大亮点。
最后说说它的刹车，厂商公布的成绩是100－0刹车距离是37米，这归功于马自达3的前后盘刹，205宽胎和轻盈的体重。在试车过程中感觉马自达3刹车调校与德系车有很大不同，德系车的刹车一般灵敏度都很高，只要轻踩刹车，立刻会感到强烈的制动，有一种收放自如的感觉，但乘坐缺乏舒适性。马自达3的刹车，轻踩时制动力很小，但随着踩刹车力度的增加制动力会直线上升，刹车力度是一个线性释放的过程，对于乘车人来讲舒适度有所提高，但对驾驶者来讲需要一定时间去了解和适应，不然很容易得出马自达3刹车软的结论。
舒适及安全装备齐全
马自达3在极力打造运动氛围的同时，也没有忘记创造舒适的乘车环境。驾驶员电动调节座椅、自动恒温空调、6CD音响，天窗等都是标准配置。安全配置包括：新Mazda3采用了坚固的3H车身结构，有效降低了车辆撞击时的车身变形；易脱落式发动机/底部横梁构造设计的运用，避免整车高速碰撞时发动机位移过大，影响驾乘人员的安全；配置了前双气囊、双侧气囊、可溃式转向柱、可溃式刹车踏板、预紧式安全带等安全装备。
美中不足
虽然马自达3整体表现令人兴奋，个人认为以下几方面还有改进余地：
1、 内饰颜色固定，目前AT车型只有浅色内饰，MT只有深色内饰，消费者选择余地小。
2、 没有安装倒车雷达。
3、 行李箱开启不方便。可能是出于对汽车整体造型的考虑，尾部没有行李箱开起扶手，开行李箱时不是很方便。
谁将成为马自达3的用户？
如果您希望拥有一辆，外形稳重，空间宽大，加速平稳的汽车，那么马自达3不一定是个好选择。但如果您拥有一颗年轻的心，愿意听到发动机的怒吼，愿意看到身边的景色飞速掠过，体验"ZOOM--ZOOM"理念所带来的驾驶乐趣，那么马自达3也许是目前较好的选择，这种驾驶乐趣以前只有在更高档的汽车中才拥有，而现在的马自达3也能实现。但马自达3的竞争对手也绝非等闲之辈，大众速腾、本田思域各有特点，如何选择的确是难事。在此我给想要购车的朋友一个建议，车好不好开开就知道，现在各品牌的4S店都有试车服务，如果您想买车，还是要亲自去体验一下，开上几圈，自然心里就有数了。(图/文 马进)
(责任编辑：陈建军)
