昨日（10月10日），上任仅百日的空客首席执行官斯特雷夫宣布辞去其空中客车公司首席执行官的职务。空客母公司欧洲宇航防务集团董事会同时委派其联席首席执行官加洛瓦兼任空中客车首席执行官。图为加洛瓦被媒体团团围住。
继宣布再度推迟交付A380客机后，全球民机制造业巨头空中客车再度陷入困境。10月10日，上任仅百日的空客首席执行官斯特雷夫宣布辞去其空中客车公司首席执行官的职务。而曾被空客寄予厚望的A350XWB计划也可能搁浅。不过空中客车中国发言人昨日向上海证券报表示，空客的人事变动不会影响到空客在中国的业务，A320落户天津的项目也会按计划进行。
空客母公司欧洲宇航防务集团（EADS）昨日发来了一份简短的声明，称斯特雷夫辞去其空中客车公司首席执行官和EADS执行委员会成员的职务。EADS董事会同时委派其联席首席执行官加洛瓦兼任空中客车首席执行官。
此前曾有媒体报道说，斯特雷夫曾表示，除非他可以自由地按照自己的方式运营空中客车公司，否则就辞职。昨日，EADS和空客均拒绝对斯特雷夫辞职的原因发表评价。EADS此前宣布，A380大型飞机项目将再度延期一年，并发出公司利润将减少28亿欧元的警告，而这也是空客第三次将A380项目延期。
斯特雷夫于今年7月在空客A380两度宣布延迟时临危受命，并于10月3日提出一项激进的重组计划。该计划旨在改变由于空客A380延迟交付而带来的巨大损失，其中包括承诺到2010年每年减少成本26亿美元，有消息指出，空客为节省开支暂停在德国汉堡设立A380的总装线计划，而只保留在法国图卢兹的总装线，此举因为将减少当地就业机会而引起了德方不满。
不过斯特雷夫提出的这项名为Power8的项目，仍然得到了母公司的肯定。EADS昨日在声明中再次强调，董事会一致支持Power8项目和A380恢复计划的立即实施。而新上任的空客首席执行官加洛瓦昨日也表示，尽管重组过程“非常痛苦”，但是空客仍然会实行裁员计划。不过他也强调，裁员会在法德两国之间“均等进行”。
与Power8相比，A350XWB计划则可能没有这么幸运。空客于今年7月在范堡罗航展上宣布推出全新的A350XWB宽体客机，该机型被认为是在原A350基础上的改进版，用以对抗波音近来热卖的787机型。
由于空客疲于应付A380的延迟事情，A350XWB计划可能被搁浅。对此加洛瓦昨日表示，是否发展A350XWB计划，将有待EADS董事会作出决定，“我希望董事会能够作出积极正面的决策”。而EADS宣布，“将对A350XWB的计划在随后几周内作出决定”。
目前尚没有迹象表明空客在中国的业务会因为此次人事变动受到影响。空客中国发言人昨日接受上海证券报记者采访时表示，空客在中国的各项业务将不会有变化，其中A320总装线落户天津也将正常推进。
